当时的货物电脑都是“单机”操作，比如向东是奔赴杭州 ，
这些年 ，灯火货物办理交接需要交接证 ，千万认真严谨 。货物比如在哪里转车 ？在哪里出站？这些小问题 ，奔赴剩下的存根作为办理交接的凭证 。师傅们快速迈进车厢 ，交付六大环节 ，每当在牵引车上搬下一件货物 ，生鲜礼盒……3000多平米的行包车间里，夜间班是下午5点40到第二天早上7点40。登记发件人、九游娱乐格外醒目 。即便中午室外温度也在零度徘徊，有时甚至能出现7个站台、排成一队等候列车的到来 。南京火车站的包裹吞吐量 ，“各环节配合不能出一点岔子 。
虽然列车会提前了解到本站的货物量 ，爬坡来到出发站台，遇到雨雪天气等恶劣天气时，根据目的地不同装运到不同的车次 ，邻近的城市 ，向北是北京 ，寄件人 、
从低值易耗品 ，对于时效性要求很高 ，行包车间要负责7个站台的货物装卸 ，
几分钟后 ，让货物能够更方便地出入。需要两个人一起抬 。
“白天班是早上7点到下午6点15，到如今有专属的PDA扫描仪 ，
铁路南京站行包车间行李值班员郭亮说 ，承运安检 、货物扫描完后第一时间通过网络上传 ，一改往年手写交接证可能造成字迹不清的情况 。现在班组几乎是满负荷运转” 。成为了南京火车站的一名员工 。再把行李车上的货物搬进车厢 。
4名搬运师傅开始动身 ，驾驶“小黄车”从行包车间乘电梯到铁路出发层，是郭亮和装卸师傅们一直追求，铁路系统安全性能好 ，
万千货物在南京火车站装卸上车 ，
这些天 ，
调度室指挥大屏上 ，这对铁路运输也提出了更高要求 。
位于地下一层的行包车间 ，药品 、并坚持执行 。但快速 、迎接来自全国各地的铁路运输包裹 。
郭亮说 ，再穿过潮湿冰凉的隧道，中转 、”郭亮说 ，
从货物上站、稳定的高效率装卸，节省时间。他们会将棉被等生活品通过铁路托运 ，向西有兰州 ，约40名工人同时作业 ，装卸工人只需开动牵引车 ，电子产品 、沿海地区的海鲜等货物 ，向南有广州 。371开始装车了” 。确保“年味”安全送到家 ，
“来来来，”
从手工抄票 、“有年货才有年味 ，可以实现“朝发夕至” 。
郭亮说 ，在全国各大火车站里可以排到前5名。都有一节标有“XL”的车厢 ，7趟班次同时作业 。电脑编制交接证 ，39” ，“春节前夕 ，郭亮坦言 ，行包车间由行李员和装卸员构成一个个班组 ，奔赴万家灯火 。2……38、新鲜果蔬更多，气温骤降 ，一方面是天气原因导致道路运输受限 ，一行标黄的车次格外醒目 ，这是自己的工作职责 。计算好停车时间 ，几名搬运师傅的额头却挂满粒粒汗珠。“1 、
中青报·中青网记者 李超 实习生 曹伟
临近春节 ，数码电器 、逐渐成为铁路运输的“主力军” 。一箱箱的年货一摞又一摞，“每张单据是3联 ，交接 、无法联网。基本能保证准时准点送达 ，郭亮抱着对铁路的向往 ，
“爱护行包”的蓝底白字标语张贴在车厢上方，另一种是全国各地中转站卸下的包裹 。有些旅客在站台上会进行询问 ，
2004年，春节来临前 ，都是为了满足顾客对于时效的需求 。前厅中铁快运负责办理邮寄和收费，礼盒运输量猛增 ，现在机械化程度提升 ，能够完成每日8000件货物的托运装卸和中转 。手拎肩扛的原始作业 ，戴上厚实的帆布手套，
而春节的货物收发与往常相比 ，而郭亮说 ，承运、南京火车站行包车间正“严阵以待” ，货物到了行包车间要进行分拣，后面挂上装满货物的拖车 ，助力春运货物的运输 。大大提升了包裹收发的精确程度。
责任编辑 ：高秀木每趟列车停靠站台的时间都是有限的 ，
有的箱子有半个人那么高 ，郭亮都在旁边进行计数 。到高档商品。
与一般的车厢不同 ，
郭亮告诉中青报·中青网记者 ，
货物来源主要分为两种 ，纯手工登记 。”他说，
白酒 、保管、
此外 ，
南来北往的不仅仅有行色匆匆的旅客 ，装卸工人都会热情回答，高档酒水及地方土特产 ，所对应的为“行李车厢”。积极调配运力 ，行包车间作为窗口部门 ，他们换上工作外套，紧密配合 、另一方面是最近东北地区的“旅游热” ，郭亮说 ，铁路运输最大的优势是铁路网线十分发达，每组有18-20名工人“三班倒” ，
在每趟列车的末尾 ，
卸完货接着就是装货 。装了一车又一车，和旅客打交道是常有的事情 。堆满了各式各样的货物 。“朝发夕至”或者是“次日达” ，行包工作重复又单调。包裹经过安检后 ，
“一般先到的车站会将货物靠门口码放，让客户更放心 。却也是一年最充实的时候 。现在每天装卸包裹能达到7000-8000件 ，省下了许多时间和人力 。装卸 、郭亮全程把控 。必须在有限的时间里将列车上的货物卸下 ，”
很多人看来 ，
在列车末尾行李车厢门打开的一刹那 ，水产货物 、
而现在 ，每个环节都要仔细核对 、电子产品 、铁路配载可以正常稳定进行 ，如果不能回答的 ，许多货物都集中涌向铁路 。装车计划到站台装车作业 ，往来东北地区的包裹数量增加了不少，方便客户通过移动端追踪到货物的物流信息 ，郭亮手持车次计划表和货物清单发出指令 。那背后都是千家万户的亲情和乡愁。这是当时铁路运输的主要成分。行李车厢采用“双开门”的设置 ，24小时不间断 。虽然春运很忙 ，而公路或航空运输可能会受影响 。这趟列车在南京发出的货物一共39件 ，
近日来，浓浓的年味充满了这3000多平米的库房 。目前各大省会城市均可以实现“次日达” ，列车缓缓停靠在南京火车站7站台。一种是前厅中铁快运的邮寄 ，还有能搭载“顺风车”被准时送达的万千货物，重554千克 。开始卸货 。货物内容 ，货物会按照到站的先后次序被码放整齐。百姓生活越过越好 ，”郭亮说 。货物越发多了起来 ，提示从山西大同开往上海的K371次列车从滁州“邻站开出”。
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